ऑल-ट्रक एलायंस स्टार्टअप प्लस चीन का अधिग्रहण कर सकता है

ऐसी खबरें हैं कि डिजिटल फ्रेट प्लेटफॉर्म ऑल-ट्रक एलायंस सेल्फ ड्राइविंग ट्रक कंपनी प्लस का अधिग्रहण करेगाझील शो25 अगस्त। हालांकि, प्लस के एक प्रवक्ता ने कहा कि ऑल-ट्रक एलायंस केवल प्लस के चीन डिवीजन का अधिग्रहण कर सकता है।

फरवरी 2021,साथ ही $200 मिलियन का वित्तपोषण पूरा हो गया हैऑल-ट्रक एलायंस सह-निवेशक है। 2021 में ऑल-ट्रक एलायंस द्वारा प्रस्तुत प्रॉस्पेक्टस से पता चलता है कि प्लस के सबसे बड़े शेयरधारकों में से एक के रूप में, यह पहले से ही प्लस के 30% का मालिक था जब इसने 2018 में वित्तपोषण के एक दौर का नेतृत्व किया था। बाद में अन्य निवेशकों की शुरूआत के बाद यह हिस्सा लगभग 25% तक गिर गया।

दिसंबर 2020 तक, ऑल-ट्रक एलायंस के पास प्लस का 60.37 प्रतिशत मतदान अधिकार है, लेकिन दावा करता है कि इसके संचालन, वित्तपोषण गतिविधियों और अन्य प्रमुख निर्णयों पर इसका कोई वास्तविक नियंत्रण नहीं है।

2016 में स्थापित, प्लस में L4 स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास क्षमताएं हैं। कंपनी ने कई भारी ट्रक कारखानों और रसद बेड़े के साथ रणनीतिक सहकारी संबंध स्थापित किए हैं।

चीन में, प्लस एक प्रमुख वाणिज्यिक वाहन कंपनी FAW Jiefang का समर्थन करता है, जिसने “J7L3” नामक एक उच्च-स्तरीय स्व-ड्राइविंग भारी ट्रक मॉडल लॉन्च किया है, जिसे 2021 के मध्य में बड़े पैमाने पर उत्पादित और जारी किया जाएगा। उसी समय, प्लस ने वाणिज्यिक संचालन को प्राप्त करने के लिए चीनी लॉजिस्टिक्स दिग्गज शुन फेंग एक्सप्रेस के साथ काम किया। संयुक्त राज्य अमेरिका में, प्लस ने प्रमुख रसद ग्राहकों की सेवा के लिए 2021 में बड़े पैमाने पर उत्पादन स्वचालित ड्राइविंग उत्पाद लॉन्च किए।

हालांकि, 2021 के अंत में, प्लस ने विशेष प्रयोजन अधिग्रहण कंपनी हेनेसी कैपिटल इन्वेस्टमेंट कंपनी (एचसीआईसी वी) के साथ अपने विलय समझौते और पुनर्गठन योजना को समाप्त कर दिया और अपनी लिस्टिंग योजना को समाप्त कर दिया।

कुछ अंदरूनी सूत्रों ने विश्लेषण किया है कि लिस्टिंग योजना की विफलता के बाद, प्लस जैसी कंपनियों ने अपने व्यवसाय को घरेलू और अमेरिकी भागों में विभाजित करने के लिए TuSimple का अनुकरण करने की कोशिश की, और अमेरिकी हिस्से को नैस्डैक पर सूचीबद्ध होने की उम्मीद है। प्रमुख घरेलू शेयरधारकों के नुकसान के लिए बनाने के लिए, उन्हें अधिक शेयर दिए जाने चाहिए, ताकि वे देश में टीम का वास्तविक नियंत्रण हासिल कर सकें।

चीन के महाप्रबंधक देश भर में सभी संबंधित मामलों के लिए जिम्मेदार हैं, जबकि दो मुख्य संस्थापक विदेशी व्यापार की निगरानी के लिए विदेश में रहते हैं।

इसके अलावा, अफवाहें हैं कि संयुक्त उद्यम एक और स्व-ड्राइविंग ट्रक स्टार्टअप, ट्रंकटेक का अधिग्रहण करेगा, जो पिछले साल के अंत से घूम रहा है, जिसे एल 4 श्रेणी के स्व-ड्राइविंग ट्रकों के क्षेत्र में एक बड़े बदलाव की शुरुआत के रूप में देखा जाता है।

एक सूत्र ने Huxiu.com को बताया कि वित्तपोषण की कठिनाई के अलावा, TrunkTech ने भी इस साल वजन कम करना शुरू कर दिया है, जो वास्तव में L4 स्वायत्त ड्राइविंग सर्कल में आदर्श बन रहा है।

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स्वायत्त ट्रक उद्योग के लिए समग्र दृष्टिकोण आशावादी नहीं है। एक पूर्व सेल्फ ड्राइविंग ट्रक विक्रेता, जो पहले ही निकल चुका है, ने अपनी कठिनाइयों का खुलासा करते हुए टाइगर शो को बताया कि “बड़ी और मध्यम रसद कंपनियां केवल सेल्फ ड्राइविंग ट्रक कंपनियों के साथ रणनीतिक सहयोग करने के लिए तैयार हैं, लेकिन वास्तविक उत्पादों को खरीदने में कोई दिलचस्पी नहीं है। व्यक्तिगत उपभोक्ताओं को खरीदने की संभावना कम है।”