Itinanggi ng Subaru China ang mga alingawngaw ng paglusaw
Bilang tugon sa mga kamakailan-lamang na alingawngaw na ang joint venture car brand na Subaru China ay isinasaalang-alang ang pag-alis mula sa merkado ng Tsino, isang opisyal na pahayag ang inilabas noong Agosto 30.Muling inulit ng tsismis ang malapit na pansin sa merkado ng Tsino.
Ayon sa pahayag ng Subaru China, mula noong 2021, ang mga bagong modelo tulad ng Outback, Subaru Brz, at Forester ay matagumpay na inilunsad. Kasabay nito, ang purong electric SUV Solterra ay ilulunsad din upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga consumer ng China.
Ang Subaru Motors (China) Co, Ltd, na magkasamang pag-aari ng Subaru at Big Group, ay humahawak ng 60% at 40% ayon sa pagkakabanggit. Ang huli ay isang kilalang malaking dealer ng kotse at isa sa nangungunang 500 kumpanya sa China.
Noong Setyembre 2013, inihayag ng Big Group na direktang pamamahalaan nito ang lahat ng mga tindahan ng Subaru sa China mula Oktubre 1 ng taong iyon. Ang pinagsamang pakikipagsapalaran ay ganap na responsable para sa mga benta, marketing at pagkatapos ng benta serbisyo ng mga na-import na modelo ng Subaru sa merkado ng Tsino.
Bagaman ito ay isang pinagsamang pakikipagsapalaran, ang Subaru China ay walang linya ng produksyon sa China, at ang lahat ng mga modelo ay na-import. Mula nang opisyal na pumasok sa merkado ng Tsino noong 2004, ang mga benta ng kotse ng Subaru ay patuloy na tumaas, na umaabot sa isang rurok na 57,000 noong 2010. Kasunod nito, ang mga benta ng tatak ay gumuho, na may mga benta na mas mababa sa 20,000 noong 2021 at 9,822 na na-import na mga sasakyan sa unang kalahati ng 2022, pababa ng 36.38% taon-taon-taon.
Kasabay nito, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Subaru China at ang malaking grupo ay malapit na makumpleto, na kung saan ay din ang pinagmulan ng mga alingawngaw ng pagkabulok ng Subaru China.
Ayon sa isang anunsyo na inilabas ng Fat Group noong Agosto 26, hiniling ni Subaru sa Fat Group na ilipat ang 40% na stake sa Subaru China, na nagkakahalaga ng 265 milyong yuan (38.4 milyong dolyar ng US). Sa kasalukuyan, inaprubahan ng korte ang kahilingan, na hinihiling ang malaking grupo na ipatupad ang paglipat ng equity sa loob ng 30 araw ng pagpapasya. Nangangahulugan ito na ang Subaru China ay magiging isang 100% na buong tatak na pag-aari ng dayuhan sa merkado ng Tsino.
Sa kasalukuyan, ang mga domestic model ng Subaru China ay lahat ng na-import na mga modelo. Samakatuwid, maraming mga tao sa industriya ang naniniwala na ang modelo ng benta ng Subaru China ay mahirap tulungan ito upang makumpleto ang pagpapalawak ng merkado, dahil kumpleto ang kadena ng pang-industriya, malakas ang tulong ng patakaran, at malaki ang demand sa merkado.Ang lokalisasyon sa Tsina ay halos isang kinakailangan para sa mga pandaigdigang kumpanya ng kotse.