चीन कम्पनीले फास्फेट लिथियम ब्याट्री परीक्षण गर्दछ

चिनियाँ मिडिया निर्यातढिलाइजुलाई 12 मा, समकालीन एम्पिपी टेक्नोलॉजी कम्पनी लिमिटेड (CATL), सेन्टोडा र Yifu ऊर्जा कम्पनीबाट फास्फोरिक एसिड ब्याट्रिले यस वर्षको पहिलो पङ्क्तिमा पायलट पार गरेको थियो र नमूना परीक्षण गर्न कार को मूल्यहरु लाई पठाइएको थियो।

यस वर्ष BYD को FinDreams ब्याट्री, लिथियम फास्फेट लिथियम ब्याट्री सामग्रीको सानो ब्याच खरीद सुरु भयो। नयाँ उत्पादन अहिले आन्तरिक आर एन्ड डी चरणमा छ।BYD ले भन्यो कि हाल कुनै सार्वजनिक जानकारी छैन.

यो पनि उल्लेख गरिएको छ कि CATL यस वर्ष को दोस्रो छमा फास्फोरिक एसिड मौखिक लोहे लिथियम ब्याट्री को उत्पादन गर्ने योजना हो। यसबाहेक, गोशन हाई-टेकले यस वर्ष जूनमा नयाँ ब्याट्रीसँग सम्बन्धित पेटेंट घोषणा गरे। हाल, गोटको नयाँ ब्याट्री अझै पनि टेक्निकल रिजर्भेसन चरणमा छ, त्यसैले त्यहाँ कुनै स्पष्ट उत्पादन योजना छैन।

कम्पनीले फास्फेट लिथियम ब्याट्री निर्माण गर्न धन कमाएको छ, किनभने तिनीहरू फास्फेट लिथियम ब्याट्री भन्दा उच्च ऊर्जा घनत्व छन्, जुन वाहनको जीवनमा प्रमुख सूचक हो।

लिथियम लोहा फास्फेट ब्याट्री मूलतः मुख्य स्ट्रीम उत्पादन हो। BYD 2006 बाट पावर ब्याट्री स्पेसमा सञ्चालन गरिरहेको छ, र यो उत्पादन निर्माण गर्न धेरै कुशल छ। 2017 वर्ष पहिले, BYD सबैभन्दा ठूलो पावर ब्याट्री निर्माण उद्यम भएको छ।

2017, चीन उद्योग उद्योग र नयाँ ऊर्जा सब्सिडी नीति समायोजन गर्न: उच्च लाभ, अधिक सब्सिडी। यो नीति अधिक ऊर्जा घनत्व, लामो जीवन टर्नरी लिथियम ब्याट्री साझा भएको छ। CATL पछि BYD पार भयो र 2017 पछि चीनमा पहिलो बन्यो किनभने यो यस्तो प्रकारको ब्याट्रीमा लगानी गर्दछ।

तर प्राविधिक डिएगो, फास्फेट लिथियम ब्याट्री लाइभ धीरे-धीरे सुधारिएको छ। लागत फायदाहरु संग, 2021 एक पल्ट फेरि टर्नरी लिथियम बैटरी संग पकडे, चीनी मार्केट शेयर मा 2020 मा 38.3% देखि 51.2% सम्म बढ्यो।

अर्को हेर्नुहोस्:कैटएल जुन पावर ब्याट्री चीनको पहिलो स्थानमा छ

लिथियम एसिड उप-लिथियम ब्याट्री अनुकूलन अझै पनि माइलेजमा केन्द्रित छ। नयाँ ब्याट्रीको सैद्धांतिक ऊर्जा घनत्व 230 वाट/किगोग्राम सम्म, अघिल्लो ब्याट्रीबाट 15% -20% माथि। दुई ब्याट्रिहरू सामग्रीको लागतमा लगभग कुनै फरक छैन। नयाँ ऊर्जा वाहनों को अतिरिक्त, यो प्रौद्योगिकी पनि ऊर्जा भंडारण क्षेत्र मा लागू गर्न सकिन्छ।