Tesla ပြန်လည် သိမ်းဆည်း မှုကို တရုတ် ကား အစိတ်အပိုင်း ထုတ်လုပ်သူ Topp Group မှ တုံ့ပြန် သည်

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က တက် စ လာ ၏ပြ န် လည် သိမ်းဆည်း မှု ကြေညာချက် အတွက် တရုတ် ကား အစိတ်အပိုင်းများ ပေးသွင်း သူNingbo Tuoyu Group သည် ရှန်ဟိုင်း စတော့အိတ်ချိန်း တွင် တနင်္လာနေ့က ထုတ်ပြန် ခဲ့သည်ပြန်လည် သိမ်းဆည်း ခြင်းတွင်ပါ ၀ င်သည့် Tesla Model Ys စတီယာ ရင် လက် အား Topp Group မှ တိုက်ရိုက် ထောက်ပံ့ ကြောင်းအတည်ပြု ခဲ့ပြီး ချို့ယွင်းချက် ရှိကြောင်း အတည်ပြုရန် ဖြစ်နိုင်ခြေ မှာ ၀. ၂% မှ ၁. ၀% ဖြစ်သည်။ Top Group မှ ပြန်လည် သိမ်းဆည်း ခြင်း သည်အဓိက ဖြစ်ရပ် မဟုတ် သောကြောင့် ကုမ္ပဏီ၏ နှစ်စဉ် လည်ပတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည် ကိုထိခိုက် လိမ့်မည် မဟုတ်ဟု ယုံကြည်သည်။

သောကြာ နေ့တွင် တက် စ လာ နှင့်၎င်း၏ ရှန်ဟိုင်း ဌာန များသည် ပြန်လည် သိမ်းဆည်း မှု အစီရင်ခံစာကို အမျိုးသား အဝေးပြေး ယာဉ်အသွားအလာ အန္တရာယ် ကင်းရှင်း ရေး အုပ်ချုပ်ရေးနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စျေးကွက် စည်းမျဉ်းဥပဒေ အုပ်ချုပ်ရေး တို့ သို့တင်ပြ ခဲ့ပြီး Ys မော်ဒယ် အချို့ အတွက် အစီအစဉ်ကို တင်ပြခဲ့သည်။

ပြန်လည် သိမ်းဆည်း မှု အစီရင်ခံစာအရ တက် စ လာ သည် ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်၊ ဇွန် ၁၆ ရက်မှ ၂၀၂၁ ခုနှစ်နိုဝင်ဘာ ၁၀ ရက်အကြား အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၌ ထုတ်လုပ်သော မော်ဒယ် Ys ၈ ၂၆ ကိုပြန်လည် သိမ်းဆည်း ရန် အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အာဏာပိုင် များထံ ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာ ၂၁ ရက်တွင် လျှောက် ထားခဲ့သည်။

ဒါ့အပြင်ပြန်လည် သိမ်းဆည်း မည့် အစီအစဉ်ကို ဒီဇင်ဘာ ၃ ရက်က တရုတ် စျေးကွက် ကြီးကြပ် ရေးအဖွဲ့မှ ထုတ်ဖော် ခဲ့သည်Tesla (Shanghai) က ၂၀၂၁ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၄ ရက္မွ ၂၀၂၁ ေအာက္တိုဘာ ၃၀ ရက္အထိ တ႐ုတ္ ႏိုင္ငံတြင္ ထုတ္လုပ္ ခဲ့ေသာ Model Ys အခ်ိဳ႕ကို ျပန္လည္ သိမ္းယူ ရန္ စီစဥ္ထားၿပီး စုစုေပါင္း အစီးေရ ၂၁, ၆၀၀ ခန္႔ ရွိကာ အေမရိကန္ ႏိုင္ငံတြင္ ျပန္လည္ သိမ္းယူ ခဲ့သည့္ အေရအတြက္ ထက္ ပိုမ်ား ေနသည္ကို ေတြ႕ရသည္။

အချို့သော ပြန်လည် သိမ်းဆည်း ထားသော မော်တော်ယာဉ် များတွင် ရှေ့ နှင့်နောက် လက် များ ၏အားသာ ချက်သည် အမျိုးမျိုးသော ထုတ်လုပ် မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက် များကြောင့် ဒီဇိုင်း လိုအပ်ချက်များ နှင့်မကိုက်ညီ ကြောင်း စာရွက်စာတမ်း များက ပြသသည်။ ၎င်း အစိတ် အပိုင်းသည် လည်ပတ် နေစဉ်အတွင်း ပုံပျက် ။ ကျိုးပဲ့ နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်အမင်း ဖိစီး မှု အောက်ရှိ စတီယာ ရင် လက် မှ ဆိုင်းထိန်း စနစ် ချိတ်ဆက် မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကားမောင်း နေစဉ် ယာဉ်မောင်း သူ၏ ယာဉ် ကိုထိန်းချုပ် နိုင်စွမ်း ကိုထိခိုက် စေပြီး အန္တရာယ်ရှိသော တိုက်မိ ခြင်း အန္တရာယ် ကို တိုးပွားစေသည်။

Topp Group မှ ကြေငြာ ချက်တွင် ပြန်လည် သိမ်းဆည်း ခြင်းတွင်ပါ ၀ င်သော Ys မော်ဒယ်၏ စတီယာ ရင် လက် များကို ကုမ္ပဏီမှ ဖောက်သည် များ သို့တိုက်ရိုက် ထောက်ပံ့ ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ နက်ရှိုင်းသော အကြောင်းပြချက်များ အတွက် ကုမ္ပဏီက ထောက်ပြ သည်မှာ အပူ ကုသမှု ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း ၏ ရေအ ဆင့် မလုံလောက် မှုကြောင့် အချို့သော ထုတ်ကုန်များ သည် အရည် ထဲတွင် လုံးဝ နှစ်မြှုပ် ခြင်းမရှိသော ကြောင့် စတီယာ ရင် လက် ၏နောက်ဆုံး အင်အား သည် ဒီဇိုင်း လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီ ပါ။ ကုမ္ပဏီ၏ စစ်ဆေးမှု ရလဒ်များအရ သံသယဖြစ်ဖွယ် ထုတ်ကုန် များတွင် ချွတ်ယွင်း မှု ဖြစ်နိုင် ခြေသည် ၀. ၂% မှ ၁% အထိရှိသည်။

လက်ရှိ ပြန်လည် သိမ်းဆည်း သည့် ထုတ်ကုန် များသည် Model Y မော်ဒယ် များနှင့် သာ ကိုက်ညီ ပြီး အခြား Tesla မော်ဒယ် များ သို့မဟုတ်အခြား ဖောက်သည် မော်ဒယ် များမပါ ၀ င်ပါ။ တုန့်ပြန်မှု အနေဖြင့် Topo Group မှ ထုတ်ကုန် ကိုအပြည့်အ ၀ ငြိမ်းသတ် နိုင်ရန်အတွက် အပူ ကုသမှု ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း ကိုပြင်ဆင် ခြင်းနှင့် ပြီးပြည့်စုံ အောင်ပြုလုပ် ထားပြီး ထုတ်ကုန် ၏ မာကျော မှုကို ၂၀၀% စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကုမ္ပဏီသည် Tesla ၏ ၀ န်ဆောင်မှု စင်တာ များအား ပြ problem နာ ရှိသော ထုတ်ကုန်များ ကိုရှာဖွေ ရန်နှင့် အစားထိုး ရန်အတွက် အန္တရာယ်ရှိသော အစိတ်အပိုင်း များကိုဖော်ထုတ် ရန် စမ်းသပ်ကိရိယာ ၁၃၂ ခု ကိုထောက်ပံ့ ပေးခဲ့သည်။

ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:Tesla သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် Model Ys ၂၁, ၅ ၉၉ စီး ကိုပြန်လည် သိမ်းဆည်း ခဲ့သည်

ပြန်လည် သိမ်းဆည်း မှုကြောင့် ဒီဇင်ဘာ ၅ ရက် ကုန် ခါနီး တွင် Tuo Group ၏ စတော့ရှယ်ယာ ဈေး နှုန်းသည် ၈. ၈၆% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဆက်လက် ဖြစ်ပွားနေသော ပြန်လည် သိမ်းဆည်း မှု ၏အကျိုးသက်ရောက်မှု နှင့်စပ်လျဉ်း။ Topo Group က ကုန်ကျစရိတ် ကိုမ ဆုံးဖြတ် ရသေး ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ပြန်လည် သိမ်းဆည်း မှု အရေအတွက်နှင့် ချို့ယွင်းချက် အချိုးအစား ၏ခန့်မှန်း ချက်အရ ကုမ္ပဏီ အနေဖြင့် ပြန်လည် သိမ်းဆည်း ခြင်း သည်အဓိက ဖြစ်ရပ် မဟုတ် ကြောင်းနှင့် ကုမ္ပဏီ၏ နှစ်စဉ် လည်ပတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် အလုံးစုံ စီးပွားရေး အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိ လိမ့်မည် မဟုတ်ဟု ယုံကြည်သည်။

မော်တော်ယာဉ် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ ကိုထောက်ပံ့ပေး သူ အနေဖြင့် Top Group သည်အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ယာဉ် စွမ်းအင် ကိုယ်ထည် စနစ် များ၊ ချုံ့ စနစ် များနှင့် အသိဥာဏ် ရှိသော မောင်းနှင်မှု ထိန်းချုပ်ရေး စနစ်များ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို အဓိကထားသည်။ ၎င်း၏အဓိက ဖောက်သည် များမှာ GM, Ford, Daimler, BMW, Volkswagen, Audi နှင့် Honda တို့ဖြစ်သည်။ Neo, Xiaopeng Automobile နှင့် Lee Automobile ကဲ့သို့သော တရုတ် ကား ထုတ်လုပ်သူ အသစ်များ နှင့်လည်း အလုပ်လုပ်သည်။